Un Porsche diesel
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La rumeur courait depuis le mois de mai mais cette fois l’annonce a été faite par Wendelin Wiedeking, l’actuel président de Porsche. Dès février 2009, le Cayenne sera proposé avec une motorisation diesel. D’un point de vue technique, le constructeur allemand précise que le bloc retenu sera le 3.0 V6 TDI déjà utilisé sous les capots des Volkswagen Touareg et Audi Q7.
Un sacré revirement stratégique pour Porsche, dont le président Wendelin Wiedeking jurait ses grands dieux voici encore quelques années que jamais, oh grand jamais, la marque ne cèderait aux sirènes du diesel. « Le plaisir commence à 4 000 tours/min », claironnait-il alors ! Reste que la zone rouge du compte-tours du Cayenne diesel débute à … 4 500 tr/min.
Il faut dire qu’entre temps, le contexte fiscal a changé dans la plupart des pays européens. En France, par exemple, aucun Porsche Cayenne n’échappe au « super malus » de 2 600 euros, qui s’accompagnera dès le 1er janvier 2009 d’une surtaxe de 160 euros par an. Une pilule parfois difficile à avaler pour une clientèle certes argentée, mais pour qui ce prélèvement supplémentaire est souvent considéré comme « la taxe de trop ».
Avec 244 g/km de CO2, le Cayenne diesel évite donc de justesse la catégorie la plus pénalisée fiscalement. Mais avec 240 ch et 550 Nm, cette Porsche devient un 4X4 comme les autres.
Le Porsche Cayenne diesel ne sera livrable qu’avec la boîte automatique Tiptronic, au tarif de 56 511 euros.
Porsche espère ainsi récupérer les amateurs de SUV qui, pour des raisons fiscales, ont optés pour d’autres marques qui les proposaient dans des versions diesel, leuir permettant ainsi de bénéficier de l’ambiance si spéciale d’une Porsche.
A terme, le constructeur de Stutgart espère vendre 50% de ses véhicules en version diesel. Affaire à suivre donc …