L’AM-zine

La X6 est officiellemnt disponible dans notre pays depuis ce 31 mai, Pourtant le CEO de BMW AG , Mr. Norbert Reithofer, annonce que la X6 est déjà Sold Out pour cette année. D’après lui,BMW devrait produire 40.000 véhicule aucours de la prochaine année de production. La moitié de la production mondial sera réservée au Etats Unis.

Surpris que cette BMW X6 soit déjà hors stock ? Et Bien, pas vraiment. La plupart des concessionnaires ont vendu leurs voitures dans les premières semaineset il y a une liste d’attente plus ou moins longue chez eux. Ils n’ont pu attendre que le Wait until the X6 xDrive50 rentre dans les showrooms. D’autant que certains journalistes américains ont publié des comparatifs entre la X6, la Porsche Cayenne et la Range Rover, donnant comme grand gagnat le X6. Article basé sur des document interne produit chez BMW.

Pourtant personne n’a jamais cru que le X6 serait une telle voiture d’exeption. Je me rappelle en avoir parlé avec un vendeur ayant eu la chance de la tester début janvier, dont le mots exactes étaient : ” Tout le monde sera surpris par les performances de cette automobile. Il n’y a tout simplement aucune voiture dans cette catégorie qui pourrait la rivaliser “.

Si vous n’avez pas encore tester cette merveille, je ne puis que vous conseiller de vous rendre au plus vite chez votre dealer.

Nota Bene: Pour être bien clair, par SOLD OUT, BMW entend hors stock au niveau de l’usine par rapport aux concessionnaires de la marque. Il y a encore des dealers qui ont des véhicules en stock et dont il se feront un plaisir de se défaire

En attendant de croiser ces véhicule sur nos route, voici quelques détails techniques.

Toutes ces motorisations sont associées de série à une boîte de vitesse automatique à six rapports, disposant de palettes placées sur le volant Sport d’origine. Précision apportée par BMW himself.

¤ Motorisations EfficientDynamics disponibles :

¤ BMW X6 xDrive 3.0d : 235 ch, 520 Nm, 0-100 km/h : 8,0 secondes, 8,2 litres/100 km, émissions de CO2 : 217 g/km.

¤ BMW X6 xDrive 3.5d : 286 ch, 580 Nm, 0-100 km/h : 6,9 secondes, 8,3 litres/100 km, émissions de CO2 : 220 g/km.

¤ BMW X6 xDrive 3.5i : 306 ch, 400 Nm, 0-100 km/h : 6,7 secondes, 10,9 litres/100 km, émissions de CO2 : 262 g/km.

¤ BMW X6 xDrive 5.0i : 407 ch, 600 Nm, 0-100 km/h : 5,4 secondes, 12,5 litres/100 km, émissions de CO2 : 299 g/km.

¤ Tarifs selon les finitions

¤ BMW xDrive 3.0d Luxe : 64 700 €
¤ BMW xDrive 3.0d Exclusive : 73 500 €

¤ BMW xDrive 3.5d Luxe : 67 850 €
¤ BMW xDrive 3.5d Exclusive : 76 650 €

¤ BMW xDrive 3.5i Luxe : 65 900 €
¤ BMW xDrive 3.5i Exclusive : 74 700 €

¤ BMW xDrive 5.0i Luxe : 84 400 €
¤ BMW xDrive 5.0i Exclusive : 89 750 €

Rien moins que ça : Bolloré, dont l’usine d’Ergué Guabéric (Quimper) sera bientôt prête à fournir des millions de batteries nouvelle génération pour alimenter les moteurs de la Blue Car, a trouvé un constructeur automobile qui manquait au montage. Le groupe français va créer une société commune avec le groupe italien de design et de sous-traitance automobile Pininfarina pour fabriquer en série sa « voiture 100 % électrique ». Les deux groupes ont déjà conçu ensemble 10 prototypes de la désormais célèbre « Blue Car ».

Vincent Bolloré dans sa Blue Car.

Montant de l’investissement pour les partenaires : 150 millions d’euros. Pininfarina, qui a notamment collaboré avec Ferrati et Maserati, fabriquera la voiture en Italie. Batscap - filiale détenue à 80 % par Bolloré et 20 % par EDF- fournira la batterie électrique de nouvelle génération au Lithium Métal Polymère.

Mise au point après douze ans de recherche, la technologie développée par Bolloré assure à la batterie une durée de vie de 200 000 kilomètres et surtout des performances nouvelles. Rechargée complètement en cinq heures « sur n’importe quelle prise électrique utilisée pour l’habitat », le véhicule peut ainsi démarrer rapidement et atteindre des vitesses de 130 km/h en pointe.

De quoi assurer le succès commercial de la Blue Car, espère le groupe Bolloré. Les premières voitures de 4 places devraient être livrées à l’été 2009. Les deux partenaires tablent sur une production de 1 000 véhicules en 2009, 10 000 en 2012 et 15 000 ensuite. « En cas de succès, les capacités de production de batteries seront bien entendu augmentées », ajoute le groupe.

Les batteries seront produites dans les usines Batscap de Ergué-Gabéric (France Finistère) et de Montréal au Canada. Sur son site breton, Vincent Bolloré avait annoncé cet été un investissement de 200 millions d’euros pour construire une seconde usine dédiée aux batteries électriques pour l’automobile. Le site devrait être opérationnel en 2008.

Disponible à partir de 2009

La voiture électrique Pininfarina sera commercialisée en même temps en Europe, aux Etats-Unis et au Japon. Elle pourra être commandée à partir de décembre 2008 et les livraisons à ses premiers clients interviendront à la fin de l’été 2009.

Les specifications techniques